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需要一提的是，智能化也成为此次车展的一大亮点，很多车企都在发力无人驾驶等新技术。实际上，前途汽车也有专门的团队在研究自动驾驶等智能化解决方案，但陆群认为，这不会成为车企独有的竞争力。“如果汽车整车品牌主打智能化，这件事就很可疑，因为它不会形成独有的差异化的竞争优势。”陆群还告诉《证券日报》记者，智能驾驶系统会成为汽车整车企业的供应商，而这样的供应商在全世界也不会特别多，因为好的智能驾驶系统大家都会去用，最终只能形成那么几家存在，包括他的系统、集成能力、算法能力和背后的云端大数据支持能力等等，因为这些都是需要规模化的。

责任编辑：余鹏飞■本报记者朱宝琛2018中国金融信息服务发展高峰论坛7月3日举行。国家互联网信息办公室副主任杨小伟在论坛上表示，金融信息服务是支撑和助力金融发展的重要力量，其发展水平是衡量一个国家和地区金融发展水平的重要指标。另外，金融信息还具有较强的市场动员和经济金融的舆论功能，一旦出现误导性的信息，将影响投资者的财富和市场的信心，容易引发资本市场大幅的波动和宏观经济的风险。

截至2019年6月末，我国每10万人拥有ATM机79台，显著高于亚太地区平均水平的63台；我国每10万人拥有POS机2356台，较2014年末实现翻倍。信息技术的发展和移动互联网的普及进一步降低了获得金融服务的门槛，显著增强了民众的金融服务获得感。全国使用电子支付的成年人比例达82.39%，其中非银行支付机构网络支付业务及银行业机构移动支付业务发展最为迅速；2019年上半年，银行业金融机构移动支付434.24亿笔，金额166.08万亿元，呈现持续增长态势。

而在通关便利化方面，四川自贸区成都管理委员会指导协调处副处长罗双发表示，通过缩小海关监管单元、创新中欧班列运营组织模式，以及实现海关和铁路部门的信息共享后，中欧班列（成都）的通过便利化进一步提升。“第一是有效整合零散货源和班列资源，使中欧班列（成都）的重载率提升10%以上，开行成本降低8%。二是通过关检铁信息平台，实现了中欧班列铁路信息和海关信息点对点互联互通，切实提高班列通关效率。”罗双发称。

以下活动都有利于放下工作：健身、去大自然里散步、融入与工作无关的兴趣爱好……不工作的时候，也不妨腾出时间发呆，或者说，冥想。艾玛很有“自知之明”，她知道在现实生活中，以上种种对大部分人而言仅仅是“专家建议”，真正能落实的少之又少。毕竟要做到上述这些，就得有一些“牺牲”。

电子商务交易技术国家工程实验室研究员赵振营认为，蜂鸟末端配送体系对于强调配送时效性的盒马鲜生、天猫超市来讲无疑是最有效的补充，阿里想要将新零售场景的外延尽可能向外延伸，自然需要已经与市场磨合多年的蜂鸟。阿里一直定位为平台，面对日益升温的即时配送市场，自建行不通时就要寻求外部的资源。